سینوٹرک ایکس سی ایم جی لوازمات ہینگفا فیول انجیکٹر وی جی 1038080007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y اور دیگر XCT QY RT سیریز کے ماڈلز
مصنوعات کا تعارف:
ڈیزل فیول انجیکشن سسٹم ایندھن کو ایٹمائز کرتا ہے اور اسے ان اجزاء میں تقسیم کرتا ہے جو دہن کے چیمبر میں ہوا کے ساتھ ملتے ہیں۔
یہ بنیادی طور پر فیول انجیکٹر اور انجیکٹر باڈی پر مشتمل ہے۔سلنڈر کے سر پر نصب ایندھن کے انجیکٹر کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: کھلی قسم اور بند قسم۔اوپن انجیکٹر کا ڈھانچہ سادہ لیکن ناقص ایٹمائزیشن ہے اور شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔بند ایندھن کے انجیکٹر مختلف ڈیزل انجنوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ڈیزل انجن انٹیک اسٹروک کے دوران خالص ہوا کو سانس لیتا ہے۔جب کمپریشن اسٹروک ختم ہونے کے قریب ہوتا ہے، ڈیزل آئل کو فیول انجیکشن پمپ کے ذریعے 100MPa سے زیادہ تک بڑھایا جاتا ہے، فیول انجیکٹر کے ذریعے سلنڈر میں داخل کیا جاتا ہے، اور بہت کم وقت میں کمپریسڈ ہائی ٹمپریچر ہوا کے ساتھ ملا کر ایک آتش گیر مرکبڈیزل انجنوں کے اعلی کمپریشن تناسب کی وجہ سے (عام طور پر 16-22)، سلنڈر میں ہوا کا دباؤ کمپریشن کے اختتام پر 3.5-4.5MPa تک پہنچ سکتا ہے، اور درجہ حرارت 750-1000K (جبکہ گیس کے مرکب کا دباؤ) اس وقت پٹرول انجنوں کی تعداد 0.6-1.2MPa ہوگی، درجہ حرارت 600-700K تک پہنچ جاتا ہے، جو ڈیزل کے خود اگنیشن درجہ حرارت سے بہت زیادہ ہے۔لہذا، ڈیزل ایندھن کو سلنڈر میں داخل کرنے کے بعد، یہ بہت ہی کم وقت میں ہوا میں گھل مل جانے کے بعد خود بخود جل جاتا ہے اور جل جاتا ہے۔سلنڈر میں ہوا کا دباؤ تیزی سے 6-9MPa تک بڑھ جاتا ہے، اور درجہ حرارت بھی 2000-2500K تک بڑھ جاتا ہے۔ہائی پریشر گیس کے ذریعے کارفرما، پسٹن نیچے کی طرف بڑھتا ہے اور کام انجام دینے کے لیے کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے چلاتا ہے، اور ایگزاسٹ گیس بھی ایگزاسٹ پائپ کے ذریعے فضا میں خارج ہوتی ہے۔
عام ڈیزل انجن انجن کیمشافٹ سے چلتا ہے، اور ڈیزل کا تیل ہائی پریشر آئل پمپ کے ذریعے ہر سلنڈر کے فیول چیمبر میں پہنچایا جاتا ہے۔تیل کی فراہمی کا یہ طریقہ انجن کی رفتار میں تبدیلی کے ساتھ تبدیل ہونا چاہیے، اور مختلف رفتار سے تیل کی سپلائی کی زیادہ سے زیادہ مقدار حاصل نہیں کی جا سکتی۔کامن ریل انجیکشن فیول سپلائی سسٹم ہائی پریشر فیول پمپ، کامن فیول سپلائی پائپ، فیول انجیکٹر، الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) اور کچھ پائپ لائن پریشر سینسرز پر مشتمل ہوتا ہے۔سسٹم میں ہر فیول انجیکٹر اپنے ہائی پریشر فیول پائپ کے ذریعے عام ایندھن کی سپلائی سے منسلک ہوتا ہے۔پائپ جڑے ہوئے ہیں، اور عام ایندھن کی سپلائی پائپ انجیکٹر کے لیے ہائیڈرولک پریشر جمع کرنے والے کے طور پر کام کرتی ہے۔کام کرتے وقت، ہائی پریشر فیول پمپ ہائی پریشر پر پبلک فیول سپلائی پائپ کو ایندھن فراہم کرتا ہے، اور ہائی پریشر فیول پمپ، پریشر سینسر اور ECU ایک بند لوپ آپریشن بناتے ہیں تاکہ عوامی ایندھن کی سپلائی میں تیل کے دباؤ کو درست طریقے سے کنٹرول کیا جا سکے۔ پائپ، انجن کی رفتار میں تبدیلی کے ساتھ تیل کی فراہمی کے دباؤ کو مکمل طور پر تبدیل کرنا۔رجحان.اس کی اہم خصوصیات درج ذیل ہیں:
1. فیول انجیکشن کا وقت فیول میٹرنگ سے مکمل طور پر الگ ہوتا ہے، اور فیول انجیکشن پریشر اور فیول انجیکشن کے عمل کو ECU وقت پر کنٹرول کرتا ہے۔
2. ہر سلنڈر کا فیول انجیکشن پریشر، فیول انجیکشن کا نقطہ آغاز اور دورانیہ کو انجن کے کام کرنے کے حالات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، تاکہ فیول انجیکشن کے بہترین کنٹرول پوائنٹ کو حاصل کیا جا سکے۔
3. ہائی فیول انجیکشن پریشر اور ڈیزل کا پری انجیکشن حاصل کیا جا سکتا ہے۔
